油价剧烈波动！预示着下次价格调整的潜在趋势

• 2026-08-25
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8月14日24时，国内的油价刚刚经历了一次调整。国家发改委发布公告，宣布汽油每吨降低230元，柴油每吨降低220元。按加油机的计算，92号汽油每升降了0.18元，而95号和0号柴油分别降了0.19元。以北京地区为例，92号汽油价格从每升7.97元降至7.78元，对车主来说，加满50升油箱大约节省了9元。不少车主在社交群中纷纷表示“油价自由回来了”，不过好景不长，新一轮的调价预期让他们不得不重新计算这笔省下来的钱。

根据新消息，8月28日24时，国内将迎来2026年第17轮油价调整周期。该计价周期于8月17日启动，而到8月20日已经统计了4个工作日。机构分析指出，原油变化率达到了5.84%，预计汽柴油的上调幅度会达到320元/吨，这相当于每升油价上涨0.24到0.29元。值得注意的是，涨幅并不是一蹴而就的，前几天的上调幅度依次为190元、260元、290元，直到8月20日达到了320元，连续四个工作日呈现上升趋势。

具体到零售端，92号汽油预计将上涨0.25元，95号上涨0.27元，0号柴油上涨0.26元。由此推算，8月14日的降幅0.18元/升可能会在8月28日的大部分时间里被反弹回去。换算下来，对于一辆家用车，加满50升的92号汽油将比现在多花12到14.5元，而对于60升油箱的SUV，可能多花14.4到17.4元。对于频繁用油的网约车和货车而言，这种变动会对他们的月油费支出产生更为明显的影响。

这次“降后又涨”的背后，正是国际原油价格在计价周期中的强劲反弹。2026年8月21日，布伦特原油期货报价为93.78美元/桶，意味着其在单日内上涨了2.36%，且连续三个交易日上涨，累计涨幅超过5%，重新回到近四个月的价格高位。与此相应，10月合约的WTI纽约原油也收于86.83美元/桶，成功突破86美元大关。国内原油的变化率正是在这种国际市场持续上涨的背景下，从负值区间反转，达到了+5.84%。

维持国际油价稳定高位的主要因素是霍尔木兹海峡的航运形势。美伊之间谅解备忘录的破裂后，伊朗表态称，除非美国改变立场并接受其条件，否则霍尔木兹海峡不会重新开放。Kpler等机构的数据显示，目前霍尔木兹海峡的通行量仅恢复至冲突前的10%至15%。实物供应的不足已反映在数据中，中东原油装船量从7月初的2000万桶/日骤降至月底的1200万桶/日，而7月的原油产量仍低于冲突前的830万桶/日。国际能源署预测，2026年第三季度全球石油市场将面临日均180万桶的供需缺口，显著高于上月约80万桶的预期。

库存的缓冲空间也在迅速消耗。7月全球可观测的石油库存减少了6900万桶，而美国的战略石油储备则降至1983年1月以来的最低点2.987亿桶。中信期货的研究报告指出，当前全球原油库存水平已低于2025年同期，成品油库存则更低，轻质、中质和重质馏分油的海外库存均处于五年内最低的状态。同时，在供应收紧的背景下，OPEC+的减产执行率保持在高位，沙特、俄罗斯等主要产油国的自愿减产额度执行率已持续六个月超过110%，7月共计减产规模超过220万桶/日。

综上所述，国内成品油定价机制中的“10个工作日加权均价”机制，将国际油价的涨幅按比例传导至国内加油站。值得注意的是，以上关于320元/吨及每升上涨0.24—0.29元的预测，仅基于本轮计价周期第四个工作日的数据。因为计价周期内还有多个统计日，如果后续国际油价快速回落，涨幅可能会缩减；若继续上涨，最终的上调幅度可能还会小幅加大。最终的油价调整结果，将以国家发改委于8月28日24时发布的官方公告为准。

对普通车主来说，眼下的操作非常明确。如果油箱油量低于三分之一，最佳利益是在8月28日24时之前加满油箱，50升油箱可以锁定大约12元的价格差。对于公司车队或网约车司机而言，可以将加油时间错开，避免在28号深夜聚集到一起。而民营加油站常有优惠活动，也不必非赶在调价前夜去国有加油站排队。需要指出的是，8月14日的降价让92号汽油每升便宜了0.18元，而预计8月28日的调价将把大部分降幅收回，甚至可能导致小幅的补贴。这次油价的上下波动，展示了国内成品油定价机制对国际油价的反应特性，同时也为车主们的加油消费带来了直接的影响。